กว่าสองปีหลังจากที่มันตกเก้าปีนับตั้งแต่เปิดตัว, คอสตาคอนคอร์เดียทำสุดท้ายเดินทางบังคับบัญชา ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม เรือสำราญที่น่าประทับใจมาถึงปลายขมเมื่อมันชนเข้ากับโขดหินและจมลงนอกชายฝั่งของ Giglio, อิตาลีเกาะเล็ก ๆ
เว็บไซต์ การก่อวินาศกรรมการจัดเก็บภาษีซึ่งอยู่ไม่ไกลจากชายหาดที่ได้รับการแจ้ง เตือนอย่างต่อเนื่องของโศกนาฏกรรมสำหรับชาวบ้านและนักท่องเที่ยวในพื้นที่ 32 ผู้โดยสารเสียชีวิตและได้รับบาดเจ็บ 110 ภัยพิบัติในร่างของหนึ่งในสมาชิกของทีมงานยังไม่ได้พบ กัปตันข้อหาฆาตกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับความรับผิดชอบในความผิดพลาดและทิ้งเรือของลูกเรือและผู้โดยสาร
ล่องเรือความปลอดภัยของเรือ
ในฐานะที่เป็นภัยพิบัติที่สำคัญที่สุดสำหรับปีการจมของซับล่องเรือคอสตาคอนคอร์เดียมีผลในการแนะนำของสิบนโยบายด้านความปลอดภัยใหม่ เหล่านี้รวมถึงขั้นตอนความปลอดภัยใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการเข้าถึงสะพาน ความพร้อมเสื้อชูชีพ, การฝึกซ้อมการอพยพผู้โดยสาร, การฝึกซ้อมการโหลดเรือชูชีพและการรักษาความปลอดภัยของวัตถุหนัก
นอกจากนี้ยังมีนโยบายด้านความปลอดภัยใหม่เก้ากลุ่มอุตสาหกรรมแยกเข้าร่วมกองกำลังเพื่อสร้างสายการล่องเรือสมาคมระหว่างประเทศ ในฐานะที่เป็นองค์กรเดียวที่มีการทำงานร่วมกันมากขึ้นและสอดคล้องกับเรื่องที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมการล่องเรือ นอกจากนี้ยังมีอำนาจมากขึ้นในการจัดการกับปัญหาของความกังวล
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นยังส่งผลให้จำนวนของสถานที่ท่องเที่ยวล่องเรือระหว่างประเทศในการตรวจสอบขั้นตอนการฉุกเฉิน พวกเขาจำเป็นต้องรู้สึกมั่นใจว่าระบบการสื่อสารที่มีประสิทธิภาพ, สิ่งอำนวยความสะดวกและแผนฉุกเฉินจะป้องกันการทำซ้ำของการสูญเสียชีวิตในน่าน น้ำของพวกเขา
นอกจากนี้เรือล่องเรือพร้อมกับเรือนอกชายฝั่งอื่น ๆ ที่ต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับการอุปกรณ์การแพทย์ทางทะเล ขึ้นอยู่กับขนาดของเรือและจำนวนผู้โดยสารและลูกเรือที่มีข้อบังคับปริมาณ และการเก็บรักษาอุปกรณ์การแพทย์ทางทะเลนอกเหนือไปจากแนวทางในการเติมสต็อกใน ระหว่างการเดินทาง
การดำเนินการกู้
มีความกังวลอย่างจริงจังว่ามันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะยกระดับและการขนส่งเรือ 114,000 ตันเพื่อ scrapyard เหมาะสม จะ ได้เอาผู้เชี่ยวชาญกอบกู้สองปีในการเตรียมความพร้อมคอสตาคอนคอร์เดียที่จะ ลอยอีกครั้งและย้ายไปอยู่ในหนึ่งในการดำเนินงานทางทะเลที่ซับซ้อนมากที่สุด มีความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมได้ถ้าเรือจะแตกบนเส้นทาง
โชค ดีที่ทีมประสบความสำเร็จในการกอบกู้การจัดการกระบวนการและซับล่องเรือที่ทำ ช้าการเดินทางยังปลอดภัยจากการ Giglio scrapyard ในพอร์ตอุตสาหกรรม Voltri, ในเขตชานเมืองของเจนัว, อิตาลี เดินทางวันที่สี่เอาซับล่องเรือ 200 ไมล์ทะเลในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับไม่มีอำนาจของตัวเองและมันก็มาถึงปลายทางเหมือนเดิม โดยคาดว่าจะใช้เวลาอีกสองปีที่ผ่านมาได้อย่างปลอดภัยรื้อคอสตาคอนคอร์เดีย
ผลกระทบต่อการล่องเรือวันหยุด
ทันที หลังจากที่การแข่งขันมีคำถามเกี่ยวกับความปลอดภัยเรือและกรมทรัพย์สินทาง ปัญญาในจำนวนของการจองห้องพักสำหรับวันหยุดพักผ่อนล่องเรือ เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อถูกกล่าวหาว่าในจำนวนที่มีนัยสำคัญของความผิดพลาดที่ทำโดยกัปตันเรือมากกว่าตัวเองจำนวนของการจองกลับสู่ปกติ
และ ด้วยจำนวนที่มากขึ้นในสถานที่ที่เคยสิ่งอำนวยความสะดวกกิจกรรมและบริการ อุตสาหกรรมการล่องเรือจะทำงานอย่างหนักที่จะท้าทายอคติเกี่ยวกับวันหยุดล่อง เรือและดึงดูดช่วงกว้างของลูกค้า จากตัวเลข ณ สิ้นไตรมาสที่ 1 ปี 2014 อุตสาหกรรมที่คาดว่า 21,700,000 ผู้โดยสารที่จะล่องเรือในปีนี้มีจุดหมายปลายทางในยุโรปภาคเหนือเติบโตในความ นิยม
เทคโนโลยีใหม่นี้ยังมีการพัฒนาที่จะปรับปรุงความปลอดภัยของผู้โดยสารในกรณีที่เกิดเหตุซับล่องเรืออีก โครงการ Lynceus เป็นเทคโนโลยีการทดสอบที่จะช่วยในการค้นหาผู้โดยสารในช่วงเหตุการณ์ฉุกเฉิน แท็กวิทยุจะอยู่ใน lifejackets ที่มีการเปิดใช้งานเมื่อเสื้อชูชีพจะถูก นี้ผ่านสัญญาณเครือข่ายไร้สายเรือที่จะถ่ายทอดข้อมูลเกี่ยวกับฐานะของผู้สวมใส่แต่ละ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะติดตามผู้โดยสารแต่ละและให้การรักษาพยาบาลหรือความช่วยเหลือที่จะอพยพทางเรือ
